發(fā)表時間： 2024-03-11 09:28:11
作者： 石油化工設(shè)備維護(hù)與檢修網(wǎng)
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煉油化工裝置日益向大型化、智能化、長周期運行方向發(fā)展，國家對于安全及環(huán)保的要求越來越嚴(yán)，大型機組的運行狀況關(guān)系到整個裝置是否能夠安全環(huán)保穩(wěn)定運行，煉化企業(yè)對大型機組的安全性、可靠性和穩(wěn)定性提出了越來越高的管理要求。企業(yè)在日常管理中，一方面繼續(xù)繼承和發(fā)揚傳統(tǒng)的管理方法，將管理體系化、標(biāo)準(zhǔn)化，為裝置長周期平穩(wěn)運行奠定堅實的基礎(chǔ)；另一方面積極開發(fā)和使用先進(jìn)的管理監(jiān)測手段，為實現(xiàn)預(yù)知性維修、設(shè)備完整性管理和長周期運行提供有力的支撐。
大型機組管理存在的問題
1 設(shè)備完整性管理體系未健全
目前，某大型煉化企業(yè)的設(shè)備完整性管理體系尚未健全，在大型機組及其設(shè)備管理中還存在的問題：
① 有統(tǒng)一的設(shè)備管理制度，但在基層執(zhí)行過程中差異性大，好的做法沒有得到傳承和共享；
② 設(shè)備管理職責(zé)分散于不同職能部門，阻礙了設(shè)備管理體系的優(yōu)化，還未形成體系化管理；
③ 企業(yè)雖然注重技術(shù)改進(jìn)，但科學(xué)系統(tǒng)性不強，設(shè)備全壽命周期管理中風(fēng)險技術(shù)的應(yīng)用不深、不廣；
④ 設(shè)備管理績效評價指標(biāo)過于陳舊，與目前安全環(huán)保長周期穩(wěn)定運行的要求不相適應(yīng)；
⑤ 設(shè)備全壽命周期管理中存在問題，設(shè)備管理的諸多要求不能完全貫徹落實到設(shè)備前期管理中，為日后設(shè)備運行管理埋下隱患；
⑥ 設(shè)備的檢維修策略僅維持在事務(wù)性、技術(shù)上局部或個體的研究，沒有完善的支持體系，也沒有成熟的系統(tǒng)研究和應(yīng)用。
2 企業(yè)執(zhí)行的大型機組檢維修策略尚需優(yōu)化
目前企業(yè)的大型機組的檢維修策略基本是企業(yè)內(nèi)部專業(yè)技術(shù)人員討論制定的，是本企業(yè)技術(shù)能力和經(jīng)驗教訓(xùn)的集成，缺少科學(xué)的系統(tǒng)的決策方法的支撐，存在一定的局限性和片面性。另外，由于各個機組的類型、建設(shè)時間和質(zhì)量、運行工況及基層設(shè)備人員自身能力等因素的不同，各個大型機組的檢維修策略是有差異的，需要有針對性對運行周期、檢修深度、點巡檢的頻次、風(fēng)險控制方案、運行成本控制等策略進(jìn)行優(yōu)化，有效利用寶貴的維修費用，發(fā)揮更大的效益。
3 大型機組的狀態(tài)監(jiān)測與技術(shù)評估手段尚不完善
目前企業(yè)沒有全面增設(shè)大型機組在線振動監(jiān)測系統(tǒng)，缺乏有效的大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)對機組的運行數(shù)據(jù)進(jìn)行全面的智能化的分析，無法及時掌握和分析機組運行動態(tài)，精準(zhǔn)定位故障原因尚有困難。需要企業(yè)采取先進(jìn)的監(jiān)測和評估手段來收集分析數(shù)據(jù)，并且建立專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊開展深入的研究。
4 大型機組運行管理上各專業(yè)的協(xié)調(diào)配合還需要進(jìn)一步加強
大型機組作為煉化裝置中的核心設(shè)備，串聯(lián)著復(fù)雜的不同工況的工藝系統(tǒng)，隨著裝置長周期運行，工藝系統(tǒng)出現(xiàn)的各種變量直接或間接地改變了機組的運行工況，使機組偏離正常的運行環(huán)境，導(dǎo)致機組運行出現(xiàn)脫離安全運行的狀況，必須做到管設(shè)備要管設(shè)備運行環(huán)境，需要工藝管理、運行操作、運行維護(hù)各個專業(yè)之間的協(xié)調(diào)和配合。另外，企業(yè)在分析和解決機組故障的過程中需要打破現(xiàn)有管理體制，創(chuàng)新性地打造全專業(yè)的團(tuán)隊合作開展深入的分析研究和改進(jìn)。
提升大型機組安全運行管理的建議措施
1 建立設(shè)備完整性管理體系
設(shè)備完整性管理體系要求大型機組管理要做好以分級、過程質(zhì)量、缺陷、變更、檢驗、監(jiān)測和預(yù)防性維修及定時事務(wù)為流程的運行管理和以KPI指標(biāo)為考核的績效管理，提高大型機組的安全性、可靠性、經(jīng)濟性運行水平，保障生產(chǎn)裝置安全、穩(wěn)定、長周期運行。基于風(fēng)險和基于運行狀態(tài)的維修策略，用風(fēng)險管理的理念和方法管理設(shè)備全壽命周期活動，準(zhǔn)確識別和有效防控風(fēng)險；實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，實現(xiàn)規(guī)范設(shè)備管理；提升管理水平和效能、保障裝置安全、高效、長周期運行。通過風(fēng)險與可靠性等技術(shù)方法的應(yīng)用、規(guī)范性工作機制的建立；采用風(fēng)險分析、可靠性分析等完整性管理相關(guān)技術(shù)方法，在大型機組設(shè)備全壽命周期進(jìn)行集成應(yīng)用，從而實現(xiàn)技術(shù)方法與管理方法相結(jié)合的完整性管理實踐。突出設(shè)備管理重點，提高維護(hù)保障的有效性，減少設(shè)備故障率。提升技術(shù)人員的能力和認(rèn)知水平，為設(shè)備可靠性工程師等專業(yè)化隊伍的形成奠定基礎(chǔ)。
2 加強監(jiān)測與技術(shù)評估手段，及時掌握和分析機組運行狀態(tài)
振動診斷技術(shù)能夠做到故障判斷高效、準(zhǔn)確，歷史問題追溯分析數(shù)據(jù)真實可靠，易于發(fā)掘問題根源、深入剖析主要矛盾、精準(zhǔn)定位故障、提升檢維修效率、節(jié)省人力、時間和成本。企業(yè)重視振動分析及狀態(tài)監(jiān)測工作，在企業(yè)內(nèi)部形成了以狀態(tài)監(jiān)測分析為指導(dǎo)的預(yù)知性維修理念，建立了30余人的狀態(tài)監(jiān)測分析工程師團(tuán)隊，46臺大型機組配備了實時在線狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)。在大型機組的不平衡、不對中、松動、彎曲、碰磨等諸多故障的分析、判斷和處理過程中，得到了充分應(yīng)用和發(fā)揮。
（1）準(zhǔn)確定位故障，科學(xué)安排檢修內(nèi)容
企業(yè)某裝置中一臺壓縮機的驅(qū)動汽輪機兩端軸承4個軸振動測點出現(xiàn)周期性的大幅波動，最大振動幅值趨近聯(lián)鎖值，停機風(fēng)險極高。經(jīng)過初步的振動頻譜分析發(fā)現(xiàn)主要振動頻率分量為工頻，初步認(rèn)為是轉(zhuǎn)子發(fā)生動靜碰磨，準(zhǔn)備更換汽輪機轉(zhuǎn)子。但是通過在線狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)對歷史數(shù)據(jù)的回溯及分析，發(fā)現(xiàn)振動具有以下特點：
①振動波動幅度和周期與地域氣溫密切相關(guān)；
②振動波動時兩端軸承振動變化趨勢從相悖至相同不斷轉(zhuǎn)化；
③振動波動時軸心位置有明顯的大幅漂移。從振動機理上分析，轉(zhuǎn)子發(fā)生動靜碰磨或彎曲是不應(yīng)具備以上特征的。
經(jīng)過全面分析，最終確認(rèn)是汽輪機軸封蒸汽凝結(jié)水疏水不暢，在汽封室內(nèi)聚集，激冷汽輪機軸而導(dǎo)致其臨時熱彎曲引發(fā)的周期性振動波動。在準(zhǔn)確定位故障、明確故障機理后，檢修方案調(diào)整為不需更換轉(zhuǎn)子，僅需對軸封蒸汽疏水管線進(jìn)行疏通，極大地縮短了檢修周期，機組恢復(fù)平穩(wěn)運行。
為防止相同問題在其他機組上發(fā)生，企業(yè)加強了汽輪機軸封蒸汽運行操作與維護(hù)檢修的管理，制定《大型機組運行維護(hù)指導(dǎo)意見》、編制《設(shè)備故障歸零管理匯編》，并對企業(yè)內(nèi)部大型機組管理人員進(jìn)行運行維護(hù)和故障歸零專項培訓(xùn)。
（2）精準(zhǔn)排除假信號的干擾，保證機組穩(wěn)定運行
在機組檢修過程中，應(yīng)該對轉(zhuǎn)軸上測量軸振動的電渦流傳感器測量區(qū)域進(jìn)行檢查和修復(fù)，如果此區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)劃痕和局部磁化現(xiàn)象，將會導(dǎo)致機組在啟機后低轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)生振動幅值偏高的問題，容易導(dǎo)致機組在較高轉(zhuǎn)速運行時振動高聯(lián)鎖停機(特別是在升速通過臨界轉(zhuǎn)速時)，在檢修過程中，應(yīng)對轉(zhuǎn)軸電跳區(qū)進(jìn)行輥壓和消磁處理，以消除干擾；在機組日常運行管理過程中，可以排除此類假信號的干擾，適當(dāng)提高相應(yīng)測量位置的機組軸振動幅值報警值和聯(lián)鎖值，并做好變更管理，以避免不必要的停機風(fēng)險，保證機組穩(wěn)定運行。
企業(yè)重視設(shè)備管理的智能化建設(shè)，實現(xiàn)了40多臺A級機組運行狀態(tài)的預(yù)測和故障預(yù)警。企業(yè)總部建立了遠(yuǎn)程診斷中心和大數(shù)據(jù)診斷系統(tǒng)，形成數(shù)據(jù)共享、信息互通，定期開展大型機組的在線和離線狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)分析，從專業(yè)技術(shù)角度對大型機組管理人員給出機組運行狀態(tài)的合理建議。
3 以可靠性為中心的維護(hù)（RCM）應(yīng)用
以可靠性為中心的維護(hù)(RCM)理論起源于20世紀(jì)60年代，20世紀(jì)90年代開始廣泛應(yīng)用于其他各類企業(yè)的設(shè)備維修管理，成為優(yōu)化維修制度的一種系統(tǒng)方法。RCM的基本思路是：對系統(tǒng)進(jìn)行功能與故障分析，明確系統(tǒng)內(nèi)各故障的原因和后果，用規(guī)范的邏輯決斷方法，有針對性地確定出各故障后果的預(yù)防性對策。RCM提供了一套維修決策的框架系統(tǒng)，利用RCM可以迅速、持續(xù)和廣泛地改進(jìn)設(shè)備的可用度和可靠性、產(chǎn)品質(zhì)量、安全性和環(huán)境完整性，有效降低資產(chǎn)的維修成本。企業(yè)引用RCM的理念開展了大型機組風(fēng)險評估，目的是：
① 建立大型機組風(fēng)險評估的系統(tǒng)化的方法，并在實際應(yīng)用過程中不斷加以完善，用于指導(dǎo)大型機組風(fēng)險評估工作的有效實施；
② 通過開展大型機組風(fēng)險評估，掌握每臺大型機組潛在的失效特點，有針對性地完善設(shè)備維修策略，不斷提升大型機組運行可靠度和經(jīng)濟運行水平；
③ 通過開展大型機組風(fēng)險評估，使設(shè)備管理人員進(jìn)一步加深對設(shè)備結(jié)構(gòu)原理、系統(tǒng)配置、使用環(huán)境和失效規(guī)律的認(rèn)知，強化對RCM知識體系的理解和掌握，并通過實戰(zhàn)訓(xùn)練進(jìn)一步提高風(fēng)險評估技術(shù)應(yīng)用能力；
④ 通過開展大型機組風(fēng)險評估，建立和完善企業(yè)的設(shè)備故障和維修數(shù)據(jù)庫，深化設(shè)備知識資產(chǎn)管理，促進(jìn)提升現(xiàn)場設(shè)備故障分析、維修決策水平和工作效率。
企業(yè)開展了大型機組干氣密封系統(tǒng)失效風(fēng)險評估工作，成立“大型機組風(fēng)險評估”專家工作組和“大型機組干氣密封系統(tǒng)失效風(fēng)險評估”項目工作組，制定風(fēng)險評估項目實施方案、選擇風(fēng)險評估適用方法、設(shè)計風(fēng)險評估所需模板、確定風(fēng)險評估項目可交付成果等各項準(zhǔn)備工作。進(jìn)行在用干氣密封系統(tǒng)現(xiàn)狀調(diào)研，對干氣密封系統(tǒng)配置、密封結(jié)構(gòu)設(shè)計和相關(guān)工藝系統(tǒng)實施全面的風(fēng)險評估，對工藝、設(shè)備存在的薄弱點進(jìn)行系統(tǒng)排查，編制、審核FMEA分析表和RCM決斷表。開展風(fēng)險評估專題培訓(xùn)，進(jìn)行干氣密封風(fēng)險評估，出具風(fēng)險評估報告和制定落實風(fēng)險應(yīng)對策略。梳理了25臺大型機組的56套干氣密封系統(tǒng)，分析評估出來10項干氣密封系統(tǒng)設(shè)計問題帶來的潛在風(fēng)險，制定了合適的維修策略，并予以嚴(yán)格執(zhí)行。企業(yè)自2013年至2020年連續(xù)7年(2個裝置運行周期)沒有出現(xiàn)因干氣密封系統(tǒng)故障導(dǎo)致的裝置非計劃停工的事故。
4 重視機組運行管理，創(chuàng)造安全可控的運行環(huán)境
以企業(yè)裂解裝置丙烯制冷壓縮機組為例，該機組自2017年6月大修后，汽輪機3個軸位移ZI501A/B/C呈現(xiàn)同步快速上漲的趨勢，2018年8月末，ZI5011A達(dá)到報警值-0.5mm(軸位移報警值±0.50mm，聯(lián)鎖值±0.75mm，聯(lián)鎖邏輯三取二)；依照此趨勢增長，汽輪機軸位移將在2020年4月A點軸位移值達(dá)到聯(lián)鎖值-0.75mm，機組非計劃停機的風(fēng)險極高，無法實現(xiàn)乙烯裝置連續(xù)運行4年的既定目標(biāo)和計劃。
經(jīng)過研究分析，軸位移增長的主要原因有：
①機組持續(xù)處于超高負(fù)荷運行；
②汽輪機入口蒸汽品質(zhì)低于設(shè)計值，汽輪機進(jìn)汽量長期超設(shè)計值導(dǎo)致軸向力較大；
③推力瓦支撐架存在變形，瓦塊在運行期間油膜不穩(wěn)定，致使推力瓦出現(xiàn)磨損；
④汽輪機電刷接地不良，汽輪機轉(zhuǎn)子軸電壓釋放不徹底，在推力瓦塊與止推盤之間產(chǎn)生電腐蝕，加速軸瓦巴氏合金的磨損。
結(jié)合原因分析，為確保機組能按照既定的檢修計劃平穩(wěn)運行至2021年8月份，采取嚴(yán)格控制機組運行環(huán)境的措施：提高并保證汽輪機入口蒸汽品質(zhì)、優(yōu)化工藝參數(shù)嚴(yán)格控制機組負(fù)荷、合理調(diào)整機組潤滑參數(shù)、定期監(jiān)測與消除汽輪機軸電壓。通過機組運行環(huán)境的精準(zhǔn)把控，該機組汽輪機軸位移得到有效控制。
以某催化裝置煙機為例，該煙機自2017年4月檢修后，間歇性出現(xiàn)振動波動現(xiàn)象，振動值從正常值(20~35μm)緩慢上升至40μm以上，大多數(shù)情況下振動值出現(xiàn)持續(xù)上升至報警值72μm以上，呈現(xiàn)不可控現(xiàn)象。原因分析為：與再生器間歇性跑劑、三旋旋分效率偏低和輪盤冷卻蒸汽系統(tǒng)波動有關(guān)。催化再生器為流化床反應(yīng)器，催化劑再生產(chǎn)生的煙氣經(jīng)初級旋分、二級旋分、三級旋分靠重力分離出攜帶的催化劑顆粒后作為動力介質(zhì)進(jìn)入煙機實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)化，隨著裝置長周期運行末期出現(xiàn)旋分翼閥磨損、旋分跑劑加劇，高速運行的煙氣攜帶催化劑顆粒聚集在動葉頂與尾帶的縫隙形成垢樣，煙機動葉結(jié)垢加上輪盤冷卻蒸汽系統(tǒng)波動間歇性的破壞了煙機轉(zhuǎn)子動平衡、引發(fā)振動超標(biāo)。在確保機組安全的前提下實現(xiàn)裝置運行經(jīng)濟效益最大化，企業(yè)在2017-2020年共計11次實施在線除垢作業(yè)以消除振動隱患。利用裝置大檢修機會，有針對性地進(jìn)行了煙氣旋分的改造和煙機轉(zhuǎn)子的節(jié)能改造，優(yōu)化煙機運行環(huán)境，解決了煙機動葉結(jié)垢的問題。
結(jié) 語
大型機組的安全平穩(wěn)運行管理是一項長期工作，在為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟效益的同時堅守安全環(huán)保的紅線，按照設(shè)備完整性管理體系的要求，嚴(yán)格落實企業(yè)設(shè)備管理部門職責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行大型機組各項定時性事務(wù)工作，開展好特級維護(hù)管理，認(rèn)真開展五位一體與包機例會工作，做好機組潤滑管理、聯(lián)鎖管理、缺陷管理、變更管理、風(fēng)險管理和故障后的雙歸零管理工作；不斷修改、完善機組操作規(guī)程和管理細(xì)則，加大機組突發(fā)故障緊急操作演練，夯實機組日常操作管理；積極關(guān)注工藝運行參數(shù)的變化，結(jié)合裝置運行的實際工況，不斷優(yōu)化機組的運行環(huán)境；結(jié)合企業(yè)現(xiàn)有的運行狀態(tài)監(jiān)測手段和故障診斷分析工具，實時、動態(tài)的分析評估大型機組的運行狀況；做好大型機組備品配件的儲備工作，依據(jù)裝置運行現(xiàn)狀持續(xù)更新預(yù)知性維修策略、并執(zhí)行好預(yù)知性維修事務(wù)工作；按照大型機組的檢維修要求，做好檢修前方案審核、檢修中質(zhì)量驗收、檢修后試車及資料歸檔工作；同時圍繞企業(yè)的安全生產(chǎn)、節(jié)能降耗和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃，有計劃、有重點地開展大型機組的更新和改造工作。在大型機組全壽命周期內(nèi)，堅持“運行、維護(hù)與檢修相結(jié)合，修理、改造與更新相結(jié)合，專業(yè)管理與全員管理相結(jié)合，技術(shù)管理與經(jīng)濟管理相結(jié)合”的原則，持續(xù)做好大型機組的安全平穩(wěn)運行工作，為煉化裝置的安全經(jīng)濟平穩(wěn)運行做好本質(zhì)保障。
編 輯 | 化工活動家
來 源 | 安全、健康和環(huán)境 齊魯石化
作 者 | 王偉
關(guān)鍵詞 | 煉化裝置 大機組 安全平穩(wěn)運行
